На перший погляд Raleigh, Lapierre, Winora та Ghost — зовсім різні велосипедні світи. Raleigh асоціюється з британською історією й Ноттінгемом, Lapierre — з французьким Діжоном і спортом, Winora — з німецькою міською мобільністю, Ghost — з гірськими велосипедами. Насправді всі вони роками були частинами однієї Accell Group. Саме тому фінансова криза нідерландського холдингу одночасно стала новиною в кількох країнах.

5 серпня Accell повідомила, що нідерландські компанії отримали судову відстрочку платежів. Це не означає, що всі велосипеди брендів завтра зникнуть із магазинів. Процедура потрібна для роботи з боргами та пошуку рішень. Але сама група визнала, що зберегти бізнес у старому вигляді вже не вдалося.

Далі почався ефект доміно. У Німеччині Accell Germany, Winora Staiger, Ghost Bikes і Engelbert Wiener Bike-Parts перейшли до Eigenverwaltung. Цей формат дозволяє керівництву продовжувати роботу під судовим наглядом. Близько 370 працівників у Зеннфельді та Вальдзассені залишаються на робочих місцях, а компанії шукають інвестора.

Для Winora це особливо символічно. Бренд веде історію від 1914 року, коли велогонщик Енгельберт Вінер заснував компанію у Швайнфурті. За понад століття велосипед пережив війни, нафтові кризи, появу автомобільної масової культури та бум e-bike. Тепер марці доводиться переживати ще одну зміну — можливий вихід зі складу Accell.

Ghost має інший характер, але схожу проблему. Бренд пов’язаний із Вальдзассеном у Баварії й добре відомий любителям MTB. Haibike, ще одна сильна німецька марка групи, пов’язана із Зеннфельдом. Якщо місцева санація знайде покупця, ці назви можуть продовжити життя разом або вже в іншій комбінації.

У Франції в центрі уваги Lapierre. Марка заснована 1946 року, а її велосипеди досі розробляють у Діжоні. Cycles Lapierre попросила суд про redressement judiciaire, щоб продовжити роботу й захиститися від фінансового удару з боку материнської Accell. Керівник William Perrier говорить про бажання повернути незалежність.

Французьким велосипедистам криза знайома й за іншими ознаками. У 2025 році продажі нових велосипедів у Франції впали на 6%. При цьому ремонт зріс на 10,5%. Це дуже побутова картина: люди частіше вкладаються в старий велосипед, а не купують новий. Для брендів це означає довші склади, сильніші знижки та складнішу боротьбу за покупця.

Raleigh додає найбільше ностальгії. Бренд заснований у Ноттінгемі 1887 року і створив моделі, які для кількох поколінь британців стали частиною дитинства й міської культури. Виробництво велосипедів у Британії завершилося ще 2002 року, а в 2012-му Raleigh купила Accell. Тепер майбутнє марки знову залежить від нового власника.

Як велика група опинилася тут? Під час пандемії велосипеди продавалися настільки добре, що виробники повірили в довгий бум. Accell у 2022 році купив консорціум на чолі з KKR. Потім попит охолов, а галузь залишилася з надлишковими запасами. Борг став важчим, компанія кілька разів реструктуризувала фінанси, а контроль зрештою перейшов кредиторам.

Ще у квітні 2026 року Accell говорила про сильний новий етап і моделі 2027 року. У липні кредитори намагалися продати групу Dutech. Угода не відбулася, і вже на початку серпня почалися судові процедури. Для світу брендів чотири місяці — майже мить.

Чи варто власникам велосипедів хвилюватися? Насамперед потрібно розділяти бренд і юридичну компанію. Поки що німецькі операції тривають, Lapierre хоче працювати під судовим захистом, а адміністратори Accell мають зберігати життєздатні частини. Гарантії та сервіс можуть залежати від конкретного ринку, але немає підстав автоматично вважати, що всі марки припиняють існування.

Найімовірніше, майбутнє принесе нову карту велосипедних логотипів: частина брендів може отримати окремих власників, частина — перейти до інших груп. Історія Accell нагадує, що для споживача бренд здається постійним, хоча за ним може кілька разів повністю змінитися корпоративний світ.